RAID VW AFRICA AU MAROC

J'adore le sac poubelle;Excellent!

Voici les panneaux finis:

Allez la suite,

Mécanisme Kenedy stage 1 + disque renforcé Japonais:



Petit carter supplémentaire extra plat (1.4L):



Modification du Merged pour avoir le réchauffage de la pipe:



Prélèvement des embouts sur 4/1 classique H.S:



Soudure:



Perçage:



Enfin prêt pour le premier démarrage!



A noter la boite à air que j'ai acheté directement aux States chez Pacific Custom (http://www.pacificcustoms.com/):
D'après Richard c'est indispensable pour avoir un bon fonctionnement. Il y a des cornés soudés à l'intérier.



Ça craquouille!!



A bientôt pour la suite.

aller la suite

Fais péter une video de ton moteur en train de tourner

heu, comment qu'on fait?

La suite,

Achat et upgrade d'un alternateur 75A neuf (je n'ai pas trop confiance dans la qualité...)
Donc remplacement des roulements par du SKF, remplacement de la visserie et des clavettes.



Montage d'une turbine que j'ai ressoudé pour la renforcer:

pour l'alternateur ...
je pense que ça doit aller j'ai le même depuis 3 ans il me recharge 2 batteries et j'ai fait environ 17000km .
jusqu'à maintenant pas de problème .
aller... bon courage et tu tiens le bon bout .

SPLIT.46 a écrit:

heu, comment qu'on fait?

Par exemple, poste la sur Youtube (pas Youporn...) et partage le lien

Pourquoi t'as pas confiance?

C'est made in china l'alternateur?

Oui je pense...

Une petite vidéo du moteur:

https://www.youtube.com/watch?v=GJIzqrpwH9A&feature=youtu.be

MERCI RICHARD

Vrooââââp

Ouais, super !!

super

Merci.

Il faut le faire tourner dans la cox maintenant!


Remontage du train arrière avec des silents blocs neufs:



Remise en place des lames de torsion avec un recrantage de 1/2 cran avec l'outil qui va bien:



Les moyeux, contrôle des roulements et graissage:





Bientôt la suite...

La suite,

Montage des amortisseurs arrières FOX:



Les amortisseurs se montent en lieu est place des origines:



Installation des cartouches d'azote, et mise en place d'un soufflet en plastique pour protéger les valves:

Yep,un train arrière tout neuf.
Tu changes les silent blocs de support de la boite?

On passe à l'avant:

1ère étape, renforcer la grande biellette de direction + modification d'1 seconde équipée de rotules neuves pour rechange.



En préparant les 2 biellettes, je me suis aperçu que la biellette de 181 est déjà renforcée! En effet, elle est (légèrement) + grosse (2 mm au diamètre).

==> j'ai quand même renforcé les 2 avec cornières et fer plat.

A noter, que la biellette qui sera montée (celle de 181) sera équipée de rotules d'occasion d'origine VW avec des soufflets neufs.

RIEN NE VAUT UNE PIÈCE D'OCCASION (EN BON ÉTAT) VW QU'UNE REPRO "PAPOULAND"



Montage:


La train avant est équipé d'un boitier neuf, l'ancien a été monté en opposition pour rechange (difficile d'en trouvé 1 en très bon état...).
Le cardan de direction est aussi neuf Deutsch qualitat!
L'amortisseur de direction aussi est neuf.

Les amortisseur avant, des KYB gaz:




Pour le freinage, l'ensemble des mâchoires et les câbles de frein à main sont remplacées, tout le reste est conservé.

Enfin, les 4 soufflets de cardans sont changés, et les noix sont remontées sans les rondelles.

Ouf, voila pour les trains

La suite sera consacrée à l'installation du moteur.

Yann.

Good job

Non Jeck, je n'ai pas changé les silents blocs, ils sont en bon état.

Par contre, j'ai monté une ceinture de boite uniquement à l'avant:

et bien bravo ...c'est que le temps passe vite .
encore un pti effort et vous allez etre pres pour le depart.

Je ne connais rien à la mécanique, mais je suis admirative pour tout ce travail de préparation ! je ne peux que vous encourager ! bravo et bonne continuation