RAID VW AFRICA AU MAROC

Oui pour la cox blanche petit problème elle veut aller vers la gauche,p...n 30 litres aux 100 ça commence a faire.toujours de belles photos.a+++++++++

ça me rapelle quand,on avait fait une excursion dans le désert Lybien...
Gros gros cagnard en journée et 3°c la nuit.
Et comme je comprends ta solitude dans ces moments là!..

Ps:On a l'impression que le train s'est décalé,ou qu'il a mis un élargisseur de voie sur la cox blanche!

Samedi 4 Mai, 2ème jour de l'étape marathon 1:

Départ au lever du jour pour ne pas perdre de temps et espérer arriver au village où nous attend le coéquipier (le manxter vert qui a aussi des problèmes de direction avec sa crémaillère) de Crhis et Steph (cox blanche)



Nous avons vraiment du mal à trouver notre chemin et je viens de vider mon dernier jerrican.

Et la Cox blanche "tord" ses rotules de plus plus souvent. D'ailleurs on ne l'ai remplace plus mais on l'ai détords avec une barre de 1 mètre!
Il fait tellement froid que l'on bricole avec les gants.



Au bout de 2 heures de pistes, c'est la panne sèche, Steph me donne ses 5 derniers litres.

On s’arrête à chaque rare habitation pour demander de l'essence, mais RIEN. Le stress monte...

Quelque minutes + tard, de nouveau à sec, donc il me tracte sur une vingtaine de kilomètres avant de lui aussi tombé en panne.





Gros coup de chance, un 4X4 venu de nulle part passe devant nous, on lui court après, on l'arrête, on lui explique notre problème dans notre plus bel Anglais. Le Dubaiote (habitant de Dubai) accepte de prendre Steph, Audrey et les jerricans pour les amener au prochain village situé une trentaine de kilomètres de là. Ouf on est sauvés!

Je reste avec Chris pour garder les voitures.



Grosse frayeur pour Audrey qui s'imagine séquestrée dans une cave au fin fond du dessert. Surtout que le conducteur après plusieurs coups de fils ne veut pas les emmener au village prévu mais à 1h30 de là car selon lui il n'y a pas d'essence dans le 1er village. Finalement tout rendre dans l'ordre et au bout d'1h30 nous les voyons revenir avec le précieux liquide!
Le type les a ramener et n'a rien demandé en échange. Si il nous regarde, encore merci








Après concertation Steph et Flo du Buggy vert et Steph et Chris de la Cox blanche décident de regagner l’hôtel du lendemain pour tenter une réparation sur la cox pour qu'ils puissent poursuivre le raid. C'est la fin des pistes pour le Manxter.



Nous avons perdu une grosse demie journée, mais nous voulons quand même essayé de rallier le bivouac via les pistes. Après plusieurs contacts avec Freddy l'organisateur et le véhicule d'assistance qui ferme le convoie nous prenons une portion de route pour rattraper au plus vite l'assistance qui nous attend sur la piste.

On fait le plein, j'en profite pour négocier un bidon de 30 litres pour augmenter ma réserve, qui passe maintenant à 70 litres!!
On ne mange pas pour ne pas perdre de temps.

On rattrape l'équipage du Nissan qui nous a attendu 1h et demi! Merci à eux.



Après quelques pistes et routes nous voilà au bivouac de Youssef qui d'ailleurs pour des raisons météo a été déplacé perturbant grandement la fin de la journée. Et oui les coordonnées GPS n'étaient plus les bonnes!



Finalement nous voilà tous rendu sous les tentes vers 10/11 heures du soir pour le breiffing et le repas.







Audrey et moi nous ne faisons pas les fiers, car nous n'avons plus de coéquipier et l'étape marathon 2 prévue dans 1 jour est d'après Freddy 10 fois + dure!

Quand au lendemain, c'est l'étape tant attendue des dunes de Merzouga, donc dodo!

Et voila la suite tant attendue:
Les Dunes de MERZOUGA.

Le campement de Youssef au levé du jour:








Une petite séance de mécanique avec l'aide de Gael de Beetle 64 m'a permis de résoudre mon problème de sur-consommation et de "claquage" de bougies. En effet nous avons remplacé les gicleurs de ralenti, pour passer de 65 à 50.
Merci à Gael pour le coup de main et le prêt des gicleurs.


Obligation de dépanner le Hummer!



Et voila les dunes:



Le challenge consistait à se rendre sur les drapeaux cachés dans les dunes et visibles avec des jumelles.
Pour trouver la 1ère, Freddy nous a donné un azimut et avec les jumelles nous avons trouvé la flamme (drapeau).
Ensuite du 1er drapeau on pouvait voir la seconde et ainsi de suite.

Le contre temps d'hier (déplacement du bivouac au dernier moment) à malheureusement compromis le challenge, les drapeaux du parcours ayant dû être posés à la hâte le matin avant le départ des concurrents. L’équipe chargé de poser les drapeaux a rencontré des problème et elle est restée injoignable une bonne partie de la matinée.
Ne pouvant savoir si le parcours était validé et voyant le soleil de plus en plus haut dans le ciel, l’organisation a décidé d’annuler le challenge après la balise numéro 1.

Nous avons était une dizaine a rallier le drapeau 1.

En absence de contraintes de parcours, les plus expérimentés sont partis vers le bivouac (hôtel Xaluca à Erfoud) a travers les dunes. Les autres ont pu s’amuser dans les dunettes avant de reprendre la piste pour contourner les dunes les plus grandes.

L’étape se termine donc de bonne heure. Le Xaluca étant équipé d’un atelier, les véhicules ont également droit à un petit check up et un bon nettoyage.









Et oui quand on est planté et que l'on arrive à repartir, on ne s'arrête plus...



Révision à l’hôtel, colonne de direction desserrée au niveau du cardan (obligé de retirer le réservoir), resserrage des rotules, des amortisseurs.
Et là, au moment de partir souffler le filtre à air s'est la panne: plus d'allumage. Bilan, vis platinée H.S, mais visuellement OK. Donc après avoir changer bobine, rotor, tête, condo, en dernier les vis... Heureusement que l'on s'en est rendu compte le soir.






La journée c'est finie comme elle a commencée avec de l'entraide et la solidarité! Lilian un copain de Gael nous a énormément aidé pour la navigation.
Jusqu'à 1h et demi du matin, il nous a installé une nouvelle application GPS sur notre portable avec de nouvelles cartes. La carte est très lisible, et il y a l'air d'avoir beaucoup plus de piste. Un grand MERCI à lui!

Demain, 1er jour de l'étape marathon 2.

la suite

Génial !

Oui, la suite ...

La suite avec l'étape marathon 2.

Durant l'épreuve des dunes, nous avons fait connaissance avec Tanguy et Corinne du Baja Blanc. Nous leur avons demandé si on pouvez faire route avec eux.

Ils ont gentiment accepté, merci à eux (je sais qu'ils nous regardent!)

Donc nous voici parti avec nos nouveaux compagnons: Tanguy et Corinne, Pierre et Victorine du Buggy Camouflage et Charles et Stéphanie du Buggy Bleu.

La suite:

Donc étape marathon de 500/600 kms à faire en 2 jours avec seulement une dizaine de points GPS.
La particularité de cette étape, est que nous devons activer la balise à chaque points (C P pour CheckPoint) en se rapprochant au + prés on marque + de points.





Nous sommes tellement motivés, quand doublant un groupe de VW (à 80/90 km/h dans les cailloux...) l'on en a perdu notre dernier coéquipier avec le buggy camouflage.
Il faut dire que la visibilité est nulle vers l'arrière du à la poussière.

L'organisation nous a d'ailleurs imposer de rouler avec les codes.




Quelques temps après, le Buggy bleu nous perd (ou se perd c'est au choix!). Nous nous retrouvons donc plus que 2 avec Tanguy!


Première frayeur du Raid, à 110 km/h je croise une piste légèrement en diagonale et nous voila partie de gauche à doite à la limite du tonneau! On lève le pied et on se dit qu'a notre retour, on met un arceau.



Pose dans dans un village au milieu du désert. On en profite pour faire le plein au bidon et distribuer quelques cadeaux aux enfants sous l'encadrement du chef du village.







Et là, qui arrive en face de nous...Pierre et Victorine avec le Buggy Camouflage! A noter qu'ils arrivent à l'opposé de nous??

Charles et Stéphanie sont définitivement perdus!

Nous revoilà donc à 3 après la pause de midi:

Pour ma part, je commence à voir des coupures d'allumage, et je ne comprend pas d'où cela peut venir.
Après recherche, il s'avère qu'il y a tellement de poussière qu'elle rendre dans l'allumeur et elle se dépose sur les vis platinées.

Le problème est résolu en entourant la tête d'allumeur avec du scotch américain!



Les Marocains sont toujours de bonne volonté, et quand on leur demande une direction et qu'ils sont 3, nous avons 3 directions différentes!
Finalement, un d'entre eux va nous escorter jusqu'à l'entrée d'un lac asséché.





Et là, au bout d'une de quelques kilomètre nous tombons sur Charles et Stéphanie qui sont complètement perdus avec plus de GPS. Au moment où nous les rejoignons ils sont avec Freddy au téléphone pour essayé de trouver une piste! Ils commençaient à stresser.



Une fois reparti, c'est au tour du buggy camouflage de faire des siennes. Le moteur ratatouille et il n'avance plus. Bilan, démontage du carbu, réglage de l'allumage et c'est reparti au bout de 2 heures quand même! Par chance une auberge n'était pas loin, nous avons laissé un souvenir de notre passage.





Là nous sommes sur un plateau avec RIEN à perte de vue, le DESSERT.
Pour nous maintenant sa roule, nous sommes "ouvreur" (sans prétention) grâce à notre nouveau logiciel de navigation. Que du bonheur! Audrey gère la navigation tip top.





Il reste encore pas mal de kilomètre pour se rapprocher des dunes de Chegaga. En effet le but est d'être au plus prèt pour pouvoir les "attaquer" de bonne heure avant que le sable soit trop mou.

Nous sommes très proche de la frontière Algérienne, et nous devons montré patte blanche à un poste frontière pour continuer. Contrôle des papiers (passeport carte grise) et consignation sur un registre.

La nuit tombe, et le vide n'est pas loin!





On se rapproche d'une grande oasis où nous voulons bivouaquer. Mais nous jouons de malchance car l'éclairage du buggy de Charles (le bleu) a des ratés. Nous perdons encore 1 heure pour réparer.

Nous décidons de nous arrêter à l'entrer de l'oasis vers 11 heure.



Une fois le campement monté, on reçois un appel de l'organisation qui nous dit que l'on est à 5 kms du groupe!
Des enfants ont indiqués un camping à toutes les VW qu'ils voyaient passées. Trop tard pour nous... On reste là.

Demain levé à 5h30 pour partir au + tôt vesr les dunes.

ENCORE DES PHOTOS
super et merci pour le partage

Superbes photos et commentaires!

Après la trêve estivale et un déménagement, voici enfin la suite!!!


2ème jour de l'étape Marathon N°2: direction les dunes Chegaga puis arrivée à Foum Zguid.

Départ du bivouac dans l'oasis vers 6h30, pour espérer attaquer les dunes avant que le sable soit trop chaud et donc trop mou.





Dégonflage obligatoire!





Au pied des dunes de l'herbe!



Les dunes de Chegaga.



Petit plantage, ne jamais aborder le haut de la dune sur le côté mais toujours de face!






Finalement nous retrouvons l'ensemble des équipages au pied des dunes, mais la journée est déjà bien avancé.
Elles sont très (trop) difficiles à gravir.
Nous nous amusons donc à proximité, mais n'allons pas chercher le check point au milieu.


Et là, c'est la grosse tuile pour un de nos coéquipier avec son LM, qui a une grosse fuite d'huile sur un tube enveloppe!



Donc démontage du tube enveloppe dans le sable et changement des joints.

1h30 plus tard, la décision est prise: on mange à l’auberge dans les tentes berbère sur place!







Après le repas, départ pour Foum Zguid en contournant les dunes et en passant par le Lac salé Iriki (que nous aurons du mal à trouver!!), mais dans le sable quand même. Les moteurs ont chaud, se sera la journée la plus chaude.



Une petite tempête de sable:



Nous avons galéré au moins 2 heures pour trouver la piste qui doit nous amener au lac Iriki. On s'est même cru perdu pendant un moment...

Mais une fois sur place, nous avons pu rouler à fond et même faire des runs avec Tanguy (le Baja blanc)
Dommage, mais je n'ai pas de photo...



La piste qui nous amène à Foum Zig s'est avérée très cassante et très longue. Les nerfs de Charles (buggy LM bleu) n'ont pas résistés ainsi que son buggy. J'ai du le tracter sur 10 derniers kilomètres après qu'il ait perdu une vis d'amortisseur, avoir eu une grosse fuite d'essence et des gros impacts sur le sabot arrière. Son buggy est de plus plus bas.





L'arrivée à Foum Zguid:



Pour ma Cox aussi cela a été dur, mon carter supplémentaire a bien mangé, la tôle du sabot est complètement laminée!
Grosse erreur d'avoir mis ce carter: perte de garde au sol et risque de casse.

Donc ce soir, c'est mécanique et pas de piscine.

Me voila donc à la recherche d'une plaque de vidange d'origine (la mienne est spécifique au carter sup.) et des joints.

Je trouve mon bonheur pour les joints en achetant une pochette de joints neuves à l'assistance et Bruno (le Twod orange) me fourni la plaque, encore UN GRAND MERCI a lui!



Donc vidange et démontage dans le sable (sur une bâche quand même).

C'est pas ce soir que je vais profiter de l’hôtel, dodo à 1h30 du mat, levé à 5h30...

enfin , les nouvelles photos ...super    

la suite  

La suite: Mercredi 8 Mai.

Etape Foum Zguid ==> Boulmane-Dadès.

Environ 300 kms dont une cinquantaine de kms de route pour terminer.

Une pause est prévue à Ourzazate.

Notre groupe s'est réduit, en effet Charles et Stéphanie ont décidé de suivre Freddy par la route pour reposer la mécanique et le pilote.

Départ de bonne heure, pour une fois nous partons dans les premiers!

Nous allons traverser quelques villages:



Mais aussi de belles étendues:



Et là une crevaison, sans s'en rendre compte...!



La réparation se fera devant une école:
Réparation avec une mèche sur le flan, ça n'a pas bougé!

Devant l'attroupement que nous avons occasionné, nous demandons à voir l'instituteur pour lui demander si nous pouvons faire un don aux élèves. Nous faisons connaissance avec les enfants et discutons avec l'instituteur.



Petite pause déjeuné dans une oasis:





Le puit:



Recyclage de pneus:



Quelques paysage avant la route pour Ourzazate:









L'arrivée à Ourzazate:



Une petite boutique:



Traversé de la Vallée des roses avant l'arrivée à Boulmane-Dades:



Nous arrivons à l'hôtel à une heure tout a fait raisonnable. Après une révision et une photo de groupe, je me prépare pour aller boire une bière bien fraiche mais le Buggy de Lilian (qui nous a aidé pour le GPS) a des petits soucis.

Les problèmes de pression d'huile et d'allumage seront résolus juste avant le briefing.

La chambre:





La journée s'est bien passée, pas trop de difficultés pour la navigation et surtout PAS DE PANNE!!

Nous allons au lit bien décider à partir très tôt le lendemain, voir les premiers...

C'est marrant...

T'imagines en France,tu débarques dans une école primaire,avec ta cox off- road garée devant et tu dis..:"J'viens faire un don!"..


Beh, tu finis, au mieux au Poste de police,au pire en psy!

   

ben c'est normal ...
en france pour un don tu arrives en R ROLLS .
et là je suis sûr qu'ils te prennent au serrieux .

La suite avec l'avant dernière étape, Boumalne-Dadès - Midelt du Jeudi 9 Mai, les gorges du Dades.
Il s'agit d'une étape qui doit permettre aux équipes de rapporter beaucoup de points.
En effet, le but de la journée est de trouver le Cirque de Jaffar sans coordonnée GPS, juste une indication au bord d'une route et quelques way point pour arriver à l'hotel.

Le parcours alterne des portions de pistes et de routes sur 300/350 kms, et nous allons monter jusqu'à 3200 mètres!



Je peux dire que se sera NOTRE étape!


En effet, bien décidé en découdre, nous mettons toutes les chances de notre coté arriver en tête
_ la voiture est révisé
_ les pleins sont fait (notre coéquipier et nous)
_ l'équipe est constituée: nous seront que 2! Charles continu par la route et Tanguy et Corinne ont décidés de partir plus tard
_ l'heure du départ est fixée au levé du jour


Les paysages sont magnifiques, est plus nous avançons plus nous rapprochons du "vert".





La neige:





Le début de la forêt de Cèdres:



Petit ravitaillement en forêt:



La suite demain, avec le déroulement de la journée.

Donc départ de bonne heure au levé du jour.
Il y a peu de concurrent sur le parking, la fatigue générale commence à se faire sentir.
Certains sont en train de préparer les autos.

Nous partons donc les premiers, avec Pierre et Victorine, cap Gorges du Dades.



Les soixante premier kilomètres sont sur routes plus ou moins correcte.
Après quelques doutes, nous sommes sur d'être dans la bonne direction.

Mais au bout de 70 kms toujours pas de pistes?
Là le doute m’envahis et j'harcèle Audrey pour savoir si nous nous sommes pas trompé.




Un coups de fil à Freddy nous rassure (à moities) car selon lui d'une année sur l'autre des pistes ont été goudronnées.



Enfin la piste:



Celle-ci va nous emmenez jusqu'à plus de 3000 mètre d'altitude, bizarrement les moteurs tournes biens?



Sur les coups de midi, nous doublons Freddy et son copilote qui se sont arrêtés pour manger chez l'habitant.

On y croit pas au deviens les "ouvreurs"!



Nous empruntons une autre section de route et nous traversons quelques villages:



Le début de la forêt, nous aprochons de la zone du Cirque de Jaffar.



La pause déjeuner se fait au bord de la route et chronométrée par Audrey, 30 min maxi (nous ne voulons pas que Freddy nous repasse devant!).



Finalement ils nous rejoignent au fameux panneau indiquant la direction du Cirque.
Après concertation nous prenons à droite, eux à gauche...

Là, une rencontre improbable avec Allemands (improbables aussi...) en camion 4x4, ça passe pas...
Ils nous font comprendre qu'ils revienne du cirque, on est sur la bonne voie!





La piste devient de plus en plus escarpée et devient un vrais labyrinthe...

Retour de la végétation sur cette étape   

Dans ce labyrinthe, nous croisons Freddy, notre but est clair: trouver avant lui le Cirque!
Mais petit problème, nous ne savons pas à quoi ressemble ce que nous cherchons!

Après plusieurs essais de pistes qui mènent à rien et après s'être retrouvé une fois devant et une derrière Freddy, nous nous retrouvons seul et nous décidons d'emprunter une piste étroite à flanc de colline et qui monte beaucoup. Nous pensons ainsi avoir une vue générale du site.



Cela ne rend pas sur les photos mais, la piste n'est vraiment pas large par endroit et vraiment à pic (c'est la première fois que Audrey à peur...).

Et là, pendant la séance photos, nous voyons Freddy (le 4x4 rouge au fond), qui tente d'emprunter la piste. On se demande comment il va passer...

Le soir à l’hôtel, lui et son copilote nous avouerons que s'était très chaud et que la piste s'est dérobée à deux reprises sous leurs roues!





Une fois en haut (ouf), nous pensons avoir trouver le cirque, en effet, pour nous un cirque est une sorte de vallée circulaire bordée de falaises.

Bon là, il y à les falaises mais pas vraiment de forme circulaire. Nous sommes quand même fiers de nous!

Freddy arrive et, en nous voyant contant, il nous met le doute ("Vous êtes sur?") et il repart devant nous.
Il sait bien à quoi ressemble Jaffar lui...

Donc, concertation avec nos coéquipiers: cap l’hôtel ou on cherche encore (si ce n'est pas Jaffar)?
Et là, un flash de Victorine qui se rappelle avoir vue quelques images du Cirque sur internet avant le départ pour le Maroc mais, son ami n'est pas tout à fait d'accord...

Nous décidons de repartir à sa recherche, pour Victorine, nous devons voir des falaises abruptes genre canyon...

Au bord de la piste nous rencontrons un jeune berger, il nous indique la direction ("JAFFAR JAFFAR JAFFAR!!!") et au bout de quelques minutes, voila ce que nous voyons:



C'est là, c'est sur!!

Pour y arriver, nous avons croisé un rocher d'un peu trop prêt, bilan une grille de phare:



Voila l'entrée:



Freddy et déjà à l'intérieur et il film notre arrivée.

Au final, nous seront que 5 équipages à trouver le site. C'est ici que nous avons engranger le plus de points.





En fait nous sommes rentrés par la sortie, nous sommes donc allé au bout des gorges et nous sommes revenus.





Après plusieurs, photos direction l'hôtel, plusieurs kilomètres de pistes roulantes.

Nous arrivons les premiers, enfin nous pourrons profiter du bar et de la piscine (pour Audrey).

Nous sommes trop contents et fiers (en toute modestie).

Freddy dira même pendant le briefing du soir que nous l'avons énervé (en rigolant) en l'ayant doublé plusieurs fois!

Une bonne nuit de repos pour repartir de plus belle le lendemain pour la dernière étape!!

Marie trouve les photos vraiment très belles, elle félicite Audrey.
Bon, moi aussi mais chapeau à vous deux. Paysages super impressionnants.

 

Casquette pour Audrey, Chapeau pour moi!  

Je me sens plus attiré lorsqu'il y a de la verdure...